Блюспейс

Обзор

Блюспейс - это неофициальное название, данное пространственно-временному измерению, параллельному “реальному” миру, которое, как полагают, почти целиком состоит из "темной Материи" - названной так после того, как смогли получить её "изображение", и благодаря тому как она выглядела при путешествии через неё на корабле. В то время как теория о Темной Материи появилась столетия назад, однако только в середине 22-го века ученые смогли обнаружить естественный разрыв в нашем пространстве. Данные разрывы давали доступ к самому пространству блюспейса, а значит - и к путешествиям через него. Это делает блюспейс жизненно необходимым для современного мира, ибо он не следует тем же физическим законам, что и у нас в реальном измерении. Когда какой-то объект путешествует через блюспейс-пространство, при определенных условиях, он совершает это со скоростью намного большей, чем скоростью в реальном измерении. Это позволяет нам сегодня путешествовать быстрее скорости света. С момента своего открытия, блюспейс подал огромные надежды для человечества. Хотя многие достижения в исследовании блюспейс заняли годы проб и ошибок, они привели к созданию межзвездного общества, которое когда-то считалось невозможным.

Гейтвей

Наиболее наглядной технологией блюспейс и, возможно, самой важной является Гейтвей. То, что мы теперь называем Гейтвеями, изначально было разрывом в пространстве - первым способом доступа к блюспейс-измерению. После того как технология создания проходов в блюспейс была усовершенствована, появилась необходимость создания доступного выхода. Зонды и беспилотные летательные аппараты могли входить в блюспейс, наблюдать и собирать данные, но часто терялись в вихрях и течениях иной реальности. Большинство уцелевших зондов появлялись в другом месте, оставляя за собой открытый гиперкоридор. Однако, некоторые зонды, которые считались потерянными, появлялись в реальном измерении намного позже, чем рассчитывалось. Это привело ученых к двум крупным открытиям: во-первых, что объекты реального измерения могут выйти из блюспейс посредством связи с точкой входа; во-вторых, расстояние в блюспейс не пропорционально расстоянию в реальном измерении. В конце концов, стало известно, что благодаря правильной калибровке технологии, используемой для создания порталов в блюспейс, можно связать два портала между собой, и когда один будет активирован, второй будет включаться одновременно. Не обнаруживаемая в реальном измерении, эта связь привела к созданию стабильного блюспейс-туннеля. Предметы, проходящие через портал на одном конце, появлялись почти мгновенно в другом. Эта технология была использована для ускорения колонизации Альфы Центавры и, со временем, за ее пределами.

Путешествие через Гейтвей относительно удобна, оно требует небольшого количества энергии после установления связи и для транзита не нужна защита, расходуется только энергия для входа в портал. Объекты, входящие в Гейтвей, как бы вымываются из существования, когда они вступают в контакт с гранью измерений, и появляются на другом конце за время, пропорционально пройденному расстоянию. Сам портал выглядит для всех по-разному. Он часто описывается как сплошная яма абсолютной темноты, хотя некоторые сообщают, что видят различные цвета и формы. Кто внутри туннеля, как правило, видят всё вокруг, как обычно, и ничего не испытывают, но в редких случаях появляются странные ощущения, голоса и положения предметов. Считается, что это галлюцинации от самого процесса путешествия. Основными рисками перемещения являются столкновение в точках входа и пребывание внутри туннеля, когда Гейтвей деактивирован. Второе происходит редко, в то время как транзитный контроль не дает произойти первому. Время перехода через туннель часто измеряется в миллисекундах, а в секундах - для некоторых из самых длинных поездок. Однако, если Вы оказались внутри туннеля, когда Гейтвей закрыт, скорее всего, Вас больше никто не найдет. Некоторые корабли, потерянные в блюспейс в результате сбоя питания, выходят целыми, но спустя долгое время, при этом экипаж выходит без ощущения потери столь большого количества времени, некоторые - выходят в виде кучи составных материалов и обломков. В первом примечательном случае, это было первое судно колониального снабжения, которое потерялось в туннеле между Гейтвеями Солнечной системы и Альфа Центавры и появилось почти через сто лет после того, как оно впервые вошло в Гейтвей. К счастью, резервные энергосистемы и точные графики деактивации предотвращают подобные аварии сегодня.

Сегодня большинство Гейтвеев стандартизованы - массивные кругообразные космические станции, которые создают порталы в блюспейс, достаточно большие, чтобы соответствовать трем грузовым танкерам, поставленные в ряд. СолПрав, как правило, заключает контрактное строительство Гейтвеев для корпораций, но владеет и управляет всеми Гейтвеями на своей территории. Даже в пограничных системах СолПрава Вы, по крайней мере, найдете несколько Маршаловских Корветов и официальных представителей на Гейтвее. За пределами территории СолПрава Гейтвеи менее стандартизированы и могут работать только в локальных сетях, подключенных к самым основным звездным системам. В человеческом пространстве, даже вдали от СолПрава, большинство Гейтвеев связано только с одним другим и не откалиброваны для других Гейтвеев. С другой стороны, это предотвращает перегрузку трафика и снижает риск инцидентов с разъединением.

Есть ли у других рас подобные технологии? Cкреллы более не полагаются на Гейтвеи в звездных путешествиях в связи с развитием их блюспейс-двигателей, но у них до сих существует старая система гейтвеев, которая облегчает контакт и торговлю с иными расами. Из-за обстоятельств и уровня развития на Могесе и Адомае, таяра и унатхи не имеют своей собственной широко распространенной технологии блюспейс, однако у таяра в системе есть построенный ПСС гейтвей.

Блюспейс-двигатели

ГЭК "Факел" выходит из блюспейс-пространства

Путешествия по туннелям между Гейтвеями часто сравнивают с плаванием вниз по течению реки. Потоки блюспейс довольно быстро перемещают объекты из одной точки в другую. Если продолжать говорить об этом сравнении, то блюспейс-двигатель - это как быстрая гребля вёслами в океане, среди волн, которые идут со всех сторон. Хотя многие ранние эксперименты с портальными технологиями блюспейс и закончились неудачей или катастрофой, регулярные эксперименты продолжались и в конце 23-ого века. Стало возможным перемещать объекты в блюспейс-пространстве, а затем выходить из него без Гейтвеев, но такое путешествие было почти нереальным по нескольким причинам. Обычные двигатели, по большей части, неэффективны в блюспейс. Химические двигатели могут преодолеть некоторое расстояние, но движущаяся рябь "темной материи" внутри блюспейса затрудняет движение вперед. Навигация, в обычном смысле, также невозможна. Все вычисления, выполненные до входа в блюспейс, затем становятся бессмысленными после того, как будут отклонены флуктуациями "темной материи". Кроме того, путешествие через блюспейс за пределами Гейтвеев, в большинстве случаев, является фатальным для пассажиров, а также большинства органических веществ. Туннель между Гейтвеями, с одной стороны, создает стабильный блюспейс-туннель между двумя порталами, это позволяет быстро и безопасно перемещаться. Блюспейс-двигатели, с другой стороны, отправляют судно в блюспейс без какого-либо защитного явления. Когда корабль подвергается воздействию блюспейса, человеческий мозг не может обработать информацию другого набора законов физики, причем не только это, но и большинство функций человеческого тела не могут нормально работать в условиях блюспейса. Во время ранних экспериментов с двигателем, многие умерли вскоре после того, как они вернулись в реальное измерение.

В последнее десятилетие 23-го века был сделан один крупный прорыв в направлении создания альтернативы Гейтвеям. Было создано дополнение к двигателю, которое могло протолкнуть судно через блюспейс и течения Темной Материи. Хотя возможности маневрирования все еще были весьма ограниченными, движение по прямому курсу было возможно при относительно высоких скоростях. С этой разработкой автоматизированные строительные суда могли быть отправлены в новые системы намного быстрее. Транспортировка требовала мощных, энергоемких приводов и все же ограничивалась скоростью, которая была в четыре раза меньше скорости света. Первый контакт с инопланетной расой существенно изменил мир технологии двигателей. Скреллы используют блюспейс-двигатели иного порядка, и даже сейчас превосходят в этом Человечество. Именно скреллы предоставили Человечеству прототипы технологии экранирования, необходимую для выживания в блюспейс. С возможностью отправки кораблей с экипажем в блюспейс, началась новая эра открытий. Скорости кораблей увеличивались по мере продолжения исследований, и хотя для поддержания судна в блюспейс требуется высокая мощность, меньшие приводы и реакторы позволили более мелким кораблям проходить через блюспейс-пространство. В настоящее время блюспейс-двигатели наиболее распространены на исследовательских судах, больших военных кораблях и крупных торговых танкерах, стремящихся избегать платных путей. Однако это всё еще является очень затратной в производстве технологией, требующую целую уйму ресурсов, хотя любой с тяжёлым кошельком может приобрести его себе. Расстояние прыжка в блюспейс ограничен только вычислительной мощностью, доступной для расчета курса. Пока поступает энергия двигателю, судно может держаться на плаву в блюспейс. Как только подача энергии блокируется, корабль возвращается в реальное измерение силами, сопротивляющимися присутствию корабля в блюспейс, при этом отказ электропитания экранирования может быть гораздо более катастрофическим. Многие звездные системы начали устанавливать "блюспейс-маяки", которые частично находятся и в реальном измерении, и в блюспейс, что позволяет кораблям перемещаться к ним, даже когда двигатели неактивны, без использования продвинутых компьютеров. Заменят ли двигатели Гейтвеи - пока не ясно, но на данный момент низкая стоимость и скорость путешествия через Гейтвеи показывают, что последний вариант наиболее доступный.

Телепортация

Пример установки телепорта

Недавно разработанная очередная технология блюспейс - возможность отправлять небольшие объекты через стационарный портал, подобно Гейтвею, но без Гейтвея в пункте назначения. В последние два десятилетия технология телепортации становится все более распространенной. Телепортер открывает портал в блюспейс, однако он не создает связанный туннель с другим объектом. Вместо этого он обволакивает объект в поле, подобное тому, которое используется в блюспейс-двигателях, хотя и намного менее стабильное, и толкает его к связанному маяку в пункте назначения. Объект прибывает к маяку и вытесняется из блюспейс, когда его защитное поле разрушается. Всё не без риска, так как неправильная откалибровка может привести к выходу объекта из блюспейс не в то время и не в том месте. При этом нет никакого риска быть пойманным в ловушку, как например при деактивации Гейтвея, выходе из блюспейс внутрь астероида или вакуум-пространство. Ученые полагают, что можно создать устройство, которое могло бы работать независимо от установки телепортера для быстрых переходов через блюспейс к маякам или даже с одного места в любое другое, но это остается чисто теоретическим.

Блюспейс-потоки

Потоки блюспейс могут отражаться в реальном пространстве. Эти невидимые потоки используются космическими животными, чтобы перемещаться со сверхсветовой скоростью в реальном измерении. Их плавники и боковая линия имеют особую структуру, которая позволяет взаимодействовать с блюспейс-потоками, проникающими в реальное пространство. Попытки изготовить искусственный материал из этой структуры пока не увенчались успехом, и космические животные являются единственным источником исследований. "Плавание" в потоках блюспейс осуществляется аналогично технике перемещения рыб в воде. Из-за этого сходства многие космические животные напоминают именно рыб.

История

Начало и открытие (2137-2145)

Теория о Блюспейс появилась еще в 2137-х годах, но не была принята до середины 22-го века. Достижения в области масс-ускорителей и технологии двигателей привели к тому, что корабли смогли достигать релятивистских скоростей. Даже доли скорости света. Когда технология акселерации материи до таких скоростей стала общедоступной, неизбежно произошел прорыв. Первая теория об Блюспейсе была сделана случайно, как это обычно и происходит. В 2137 году ученые, работающие с коллайдером частиц, обнаружили сбой в одном из сдерживающих магнитов. В то время как продолжающееся испытание по столкновению частиц было немедленно прекращено, что-то происходило в области отказа. Были зарегистрированы странные гравитационные волны, и когда для наблюдения был отправлен беспилотник, он обнаружил какое-то явление в неисправном сдерживающем кольце. После отключения питания неисправного кольца явление, позднее известное как "разрыв в четвертое измерение", исчезло. Анализируя результаты, ученые поняли, что эти гравитационные волны совпадают с теоретическими свойствами "темной материи". Однако всё изменилось с того самого момента, когда исследовательское судно экспедиционного корпуса, выполняющее запланированное патрулирование системы Тау-Кита обнаруживает «естественный» разрыв в пространстве и времени после непреднамеренного попадания в него. Сам корабль перемещается в систему Крюгера через разлом за один земной день, следующие пол года экипаж исследует систему в которую попал, прежде чем находит еще один проход в блюспейс пространство, который возвращает корабль к краю Солнечной системы за два дня. После этого события эксперименты с тем самым "разрывом" продолжались на протяжении всего 22-го века, что привело к созданию стабильных Гейтвеев в 2171 и возможному созданию Блюспейс двигателей в 2284 году. В то время как Гейтвеи, ознаменовавшие успех человеческой колонизации Альфа Центавры, разработка двигателей шла гораздо медленнее и дороже. Первым человеком, использовавшим Блюспейс двигатель, был Гордан Р. Петров. 12 сентября 2284 года Гордан вызвался нырнуть с испытательным кораблем в Блюспейс, несмотря на гибель всех предыдущих подопытных животных. В 0657 он успешно вошел в Блюспейс и вышел из него в испытательном полигоне на орбите Нептуна. Петров вернулся с кататоническим синдромом, вопреки условиям Блюспейс, вызвавшим тяжелый физиологический и психологический ущерб, в результате чего он умер через неделю, но эти знания и данные, полученные от научного оборудования на борту, позволили в будущих экспериментах оценить, как наилучшим образом справиться с воздействием на человека Блюспейс.

Раннее исследование (2284-2290)

После успешного, хотя и неудачного, пробного полета Петрова, пошла новая волна экспериментов и исследований. К концу 2287 года был разработан и испытан способ передвижения специально для судов внутри Блюспейс. В начале 2289 года было совершено первое успешное путешествие по Блюспейс с использованием этого устройства, в котором судно, получившее название «Тинкан», пыталось совершить путешествие от внешней орбиты Сатурна до предела орбиты Юпитера. «Тинкан» потерпел неудачу в своей цели добраться до Юпитера, но снова вернулся в реальное измерение на полпути между Сатурном и Троянскими астероидами. Эти эксперименты предоставили достаточно данных для разработки ранних навигационных программ, которые отображали курс корабля внутри Блюспейс с использованием инерциальных следящих и гравитационных датчиков. К середине 2290-х годов автоматизированные суда, оснащенные Блюспейс двигателями, отправлялись в отдаленные звездные системы, чтобы построить Гейтвеи для возможной колонизации.

Первые экспедиции (2291-2297)

Первый контакт со скреллами хоть и произошёл в 2233 году, однако только в конце 2290-х союз с ними принес человечеству устройство, важное для использования блюспейс-двигателей. «Регулятор защитного поля Кель'льера» - это устройство, которое преобразует уже хаотичную реальность блюспейс в «пузырь» почти нормального пространства-времени. Этот пузырь будет окружать судно, защищая от воздействия блюспейса. Получив новые технологии для этого устройства, человечество совершило большой скачок в улучшении регулятора защитного поля, и быстро начало короткие экспедиции вокруг известного пространства. Одним из наиболее значительных событий этого периода было известное «Воровство Вояджера I». Неизвестная группировка, используя блюспейс-двигатель, вышла из блюспейс рядом с древним зондом «Вояджер I» и захватила его там, где дрейфовал в межзвездном пространстве, и прыгнула обратно в блюспейс. Проходя от коллекционера к коллекционеру, древний зонд с тех пор выступал в качестве символа власти среди преступного мира.

Открытия, колонизация и современность (2298-2307)

Используя быстро развивающиеся Блюспейс двигатели, Человечество распространилось по звездам. Расцвет исследований и колонизация вскоре привели к тому, что не нужно долго ждать, пока корабли или роботы-беспилотники достигнут новой системы, чтобы построить Гейтвеи для людей. Двигатели хоть и становились более компактными, потребляя меньше мощности и набирая больше скоростей со временем, но всё еще оставались достаточно дорогими в производстве. Новые колонии, маленькие и хрупкие, медленно начали настраиваться в сторону самодостаточных экономических систем. После начала использования этих двигателей повысилась легкость передвижения, что стало причиной обилия поступающих ресурсов с колоний, что позволило значительно ускорить индустриализацию. Однако всё еще основным средством передвижения были Гейтвеи, но их постройка стала в разы быстрее и эффективнее. Эти 16 лет были отмечены постепенной эскалацией колоний от экономических паразитов до экономических держав. Конечно, не все колонии жили так же хорошо, как в Альфа Центавре, Эпсилон Эридана, Сириусе и Тау Кита, которые считаются одними из самых благоприятных, благодаря множеству относительно пригодным обитаемым планетам в этих системах, что породило и множество редких и полезных ресурсов для торговли.

Военная мощь держав, однако, всё еще зиждилась на Гейтвеях - что и было продемонстрировано во время начала Конлфитка на Гайе в 2291-ом году. Лишь к концу войны обе стороны смогли оснастить некоторые из своих судов блюспейс-двигателями, которые однако были всё еще нестабильны, и использовались лишь как прототипы для обкатывания военной технологии этих самых двигателей. Множество случаев с "внезапными" появлениями судов ПСС в тылу ГКК, или же взрывов двигателей прямо во время прыжка всё таки сделали своё дело - и до сих пор военные предпочитают Гейтвеи в качестве средста для передвижения, используя "экспериментальные" суда для "особых" задач.

Объяснение

Блюспейс лучше всего рассматривать как параллельную вселенную, в которой «реальная» материя - это наша темная материя, а та «темная» материя - это наши барионные частицы. Общее объяснение для этого измерения возникло у первых выживших исследователей, которые наблюдали голубой свет, плавающий и искажающийся во всех направлениях. Хоть мы теперь и знаем, что это просто побочный продукт взаимодействия между нашими собственными законами физики и тем, что управляет блюспейс, это название, тем не менее, стало де-факто термином для этой параллельной вселенной. Структура блюспейс постоянно меняется, но общая структура хорошо понятна. Существуют четыре известных доступных измерений (длина, ширина, высота и толщина) с когерентными искажениями, которые обычно являются постоянными в нашей реальности, а именно C, G и P. Насколько можно понять, эти искажения вызваны неизвестными до сих пор взаимодействиями между «реальной» материей в блюспейс и нашими собственными проникающими туда барионными частицами, и взаимодействия в нашей собственной вселенной гипотетически идентичны тому, что могло бы произойти с «реальной» материей в блюспейс. Эффект этого двоякий: область, которая слишком далеко отклоняется от наших физических законов, смертельно несовместима с человечеством, и искажения меняются со временем, по-видимому, так как материя в блюспейс действует по своим собственным законам.

Физика

Лучше всего воспринимаемое как 4+1-мерное пространство-время, блюспейс еще более усложняется наличием искажений среди того, что принято считать физическими константами. Было показано, что эти искажения являются постоянными, что означает, что между различными геометриями нет мгновенных переходов, и они склонны быть неравномерными, как это математически возможно. Однако, с увеличением интенсивности искажения они больше отходят от «нормальных» значений и становятся более плотными. Теоретически, блюспейс, появляющийся на внутренней части гиперсферы, с более высокими энергиями, представленными измерением «величины» на общем языке, идет ближе к «центру» гиперсферы, таким образом эффективно уплотняя больше «пространства» в заданный «объем». Барионные частицы хаотично стремятся к более низким значениям величины. Когда объект контактирует с тем, что часто называют «поверхностью», он либо рикошетирует, либо испаряется, либо взрывоопасно разламывается, либо всё сочетается.