Блюспейс

Обзор

Блюспейс - это неофициальное название, данное пространственно-временному измерению, параллельному “реальному” миру, которое, как полагают, почти целиком состоит из "темной Материи" - названной так после того, как смогли получить её "изображение", и благодаря тому как она выглядела при путешествии через неё на корабле. В то время как теория о Темной Материи появилась столетия назад, однако только в середине 22-го века ученые смогли обнаружить естественный разрыв в нашем пространстве. Данные разрывы давали доступ к самому пространству блюспейса, а значит - и к путешествиям через него. Это делает блюспейс жизненно необходимым для современного мира, ибо он не следует тем же физическим законам, что и у нас в реальном измерении. Когда какой-то объект путешествует через блюспейс-пространство, при определенных условиях, он совершает это со скоростью намного большей, чем скоростью в реальном измерении. Это позволяет нам сегодня путешествовать быстрее скорости света. С момента своего открытия, блюспейс подал огромные надежды для человечества. Хотя многие достижения в исследовании блюспейс заняли годы проб и ошибок, они привели к созданию межзвездного общества, которое когда-то считалось невозможным.

Гейтвей

Наиболее наглядной технологией блюспейс и, возможно, самой важной является Гейтвей. То, что мы теперь называем Гейтвеями, изначально было разрывом в пространстве - первым способом доступа к блюспейс-измерению. После того как технология создания проходов в блюспейс была усовершенствована, появилась необходимость создания доступного выхода. Зонды и беспилотные летательные аппараты могли входить в блюспейс, наблюдать и собирать данные, но часто терялись в вихрях и течениях иной реальности. Большинство уцелевших зондов появлялись в другом месте, оставляя за собой открытый гиперкоридор. Однако, некоторые зонды, которые считались потерянными, появлялись в реальном измерении намного позже, чем рассчитывалось. Это привело ученых к двум крупным открытиям: во-первых, что объекты реального измерения могут выйти из блюспейс посредством связи с точкой входа; во-вторых, расстояние в блюспейс не пропорционально расстоянию в реальном измерении. В конце концов, стало известно, что благодаря правильной калибровке технологии, используемой для создания порталов в блюспейс, можно связать два портала между собой, и когда один будет активирован, второй будет включаться одновременно. Не обнаруживаемая в реальном измерении, эта связь привела к созданию стабильного блюспейс-туннеля. Предметы, проходящие через портал на одном конце, появлялись почти мгновенно в другом. Эта технология была использована для ускорения колонизации Альфы Центавры и, со временем, за ее пределами.

Путешествие через Гейтвей относительно удобна, оно требует небольшого количества энергии после установления связи и для транзита не нужна защита, расходуется только энергия для входа в портал. Объекты, входящие в Гейтвей, как бы вымываются из существования, когда они вступают в контакт с гранью измерений, и появляются на другом конце за время, пропорционально пройденному расстоянию. Сам портал выглядит для всех по-разному. Он часто описывается как сплошная яма абсолютной темноты, хотя некоторые сообщают, что видят различные цвета и формы. Кто внутри туннеля, как правило, видят всё вокруг, как обычно, и ничего не испытывают, но в редких случаях появляются странные ощущения, голоса и положения предметов. Считается, что это галлюцинации от самого процесса путешествия. Основными рисками перемещения являются столкновение в точках входа и пребывание внутри туннеля, когда Гейтвей деактивирован. Второе происходит редко, в то время как транзитный контроль не дает произойти первому. Время перехода через туннель часто измеряется в миллисекундах, а в секундах - для некоторых из самых длинных поездок. Однако, если Вы оказались внутри туннеля, когда Гейтвей закрыт, скорее всего, Вас больше никто не найдет. Некоторые корабли, потерянные в блюспейс в результате сбоя питания, выходят целыми, но спустя долгое время, при этом экипаж выходит без ощущения потери столь большого количества времени, некоторые - выходят в виде кучи составных материалов и обломков. В первом примечательном случае, это было первое судно колониального снабжения, которое потерялось в туннеле между Гейтвеями Солнечной системы и Альфа Центавры и появилось почти через сто лет после того, как оно впервые вошло в Гейтвей. К счастью, резервные энергосистемы и точные графики деактивации предотвращают подобные аварии сегодня.

Сегодня большинство Гейтвеев стандартизованы - массивные кругообразные космические станции, которые создают порталы в блюспейс, достаточно большие, чтобы соответствовать трем грузовым танкерам, поставленные в ряд. СолПрав, как правило, заключает контрактное строительство Гейтвеев для корпораций, но владеет и управляет всеми Гейтвеями на своей территории. Даже в пограничных системах СолПрава Вы, по крайней мере, найдете несколько Маршаловских Корветов и официальных представителей на Гейтвее. За пределами территории СолПрава Гейтвеи менее стандартизированы и могут работать только в локальных сетях, подключенных к самым основным звездным системам. В человеческом пространстве, даже вдали от СолПрава, большинство Гейтвеев связано только с одним другим и не откалиброваны для других Гейтвеев. С другой стороны, это предотвращает перегрузку трафика и снижает риск инцидентов с разъединением.

Есть ли у других рас подобные технологии? Cкреллы более не полагаются на Гейтвеи в звездных путешествиях в связи с развитием их блюспейс-двигателей, но у них до сих существует старая система гейтвеев, которая облегчает контакт и торговлю с иными расами. Из-за обстоятельств и уровня развития на Могесе и Адомае, таяра и унатхи не имеют своей собственной широко распространенной технологии блюспейс, однако у таяра в системе есть построенный ПСС гейтвей.

Блюспейс-двигатели

ГЭК "Факел" выходит из блюспейс-пространства

Путешествия по туннелям между Гейтвеями часто сравнивают с плаванием вниз по течению реки. Потоки блюспейс довольно быстро перемещают объекты из одной точки в другую. Если продолжать говорить об этом сравнении, то блюспейс-двигатель - это как быстрая гребля вёслами в океане, среди волн, которые идут со всех сторон. Хотя многие ранние эксперименты с портальными технологиями блюспейс и закончились неудачей или катастрофой, регулярные эксперименты продолжались и в конце 23-ого века. Стало возможным перемещать объекты в блюспейс-пространстве, а затем выходить из него без Гейтвеев, но такое путешествие было почти нереальным по нескольким причинам. Обычные двигатели, по большей части, неэффективны в блюспейс. Химические двигатели могут преодолеть некоторое расстояние, но движущаяся рябь "темной материи" внутри блюспейса затрудняет движение вперед. Навигация, в обычном смысле, также невозможна. Все вычисления, выполненные до входа в блюспейс, затем становятся бессмысленными после того, как будут отклонены флуктуациями "темной материи". Кроме того, путешествие через блюспейс за пределами Гейтвеев, в большинстве случаев, является фатальным для пассажиров, а также большинства органических веществ. Туннель между Гейтвеями, с одной стороны, создает стабильный блюспейс-туннель между двумя порталами, это позволяет быстро и безопасно перемещаться. Блюспейс-двигатели, с другой стороны, отправляют судно в блюспейс без какого-либо защитного явления. Когда корабль подвергается воздействию блюспейса, человеческий мозг не может обработать информацию другого набора законов физики, причем не только это, но и большинство функций человеческого тела не могут нормально работать в условиях блюспейса. Во время ранних экспериментов с двигателем, многие умерли вскоре после того, как они вернулись в реальное измерение.

В последнее десятилетие 23-го века был сделан один крупный прорыв в направлении создания альтернативы Гейтвеям. Было создано дополнение к двигателю, которое могло протолкнуть судно через блюспейс и течения Темной Материи. Хотя возможности маневрирования все еще были весьма ограниченными, движение по прямому курсу было возможно при относительно высоких скоростях. С этой разработкой автоматизированные строительные суда могли быть отправлены в новые системы намного быстрее. Транспортировка требовала мощных, энергоемких приводов и все же ограничивалась скоростью, которая была в четыре раза меньше скорости света. Первый контакт с инопланетной расой существенно изменил мир технологии двигателей. Скреллы используют блюспейс-двигатели иного порядка, и даже сейчас превосходят в этом Человечество. Именно скреллы предоставили Человечеству прототипы технологии экранирования, необходимую для выживания в блюспейс. С возможностью отправки кораблей с экипажем в блюспейс, началась новая эра открытий. Скорости кораблей увеличивались по мере продолжения исследований, и хотя для поддержания судна в блюспейс требуется высокая мощность, меньшие приводы и реакторы позволили более мелким кораблям проходить через блюспейс-пространство. В настоящее время блюспейс-двигатели наиболее распространены на исследовательских судах, больших военных кораблях и крупных торговых танкерах, стремящихся избегать платных путей. Однако это всё еще является очень затратной в производстве технологией, требующую целую уйму ресурсов, хотя любой с тяжёлым кошельком может приобрести его себе. Расстояние прыжка в блюспейс ограничен только вычислительной мощностью, доступной для расчета курса. Пока поступает энергия двигателю, судно может держаться на плаву в блюспейс. Как только подача энергии блокируется, корабль возвращается в реальное измерение силами, сопротивляющимися присутствию корабля в блюспейс, при этом отказ электропитания экранирования может быть гораздо более катастрофическим. Многие звездные системы начали устанавливать "блюспейс-маяки", которые частично находятся и в реальном измерении, и в блюспейс, что позволяет кораблям перемещаться к ним, даже когда двигатели неактивны, без использования продвинутых компьютеров. Заменят ли двигатели Гейтвеи - пока не ясно, но на данный момент низкая стоимость и скорость путешествия через Гейтвеи показывают, что последний вариант наиболее доступный.

Телепортация

Пример установки телепорта

Недавно разработанная очередная технология блюспейс - возможность отправлять небольшие объекты через стационарный портал, подобно Гейтвею, но без Гейтвея в пункте назначения. В последние два десятилетия технология телепортации становится все более распространенной. Телепортер открывает портал в блюспейс, однако он не создает связанный туннель с другим объектом. Вместо этого он обволакивает объект в поле, подобное тому, которое используется в блюспейс-двигателях, хотя и намного менее стабильное, и толкает его к связанному маяку в пункте назначения. Объект прибывает к маяку и вытесняется из блюспейс, когда его защитное поле разрушается. Всё не без риска, так как неправильная откалибровка может привести к выходу объекта из блюспейс не в то время и не в том месте. При этом нет никакого риска быть пойманным в ловушку, как например при деактивации Гейтвея, выходе из блюспейс внутрь астероида или вакуум-пространство. Ученые полагают, что можно создать устройство, которое могло бы работать независимо от установки телепортера для быстрых переходов через блюспейс к маякам или даже с одного места в любое другое, но это остается чисто теоретическим.

Блюспейс-потоки

Потоки блюспейс могут отражаться в реальном пространстве. Эти невидимые потоки используются космическими животными, чтобы перемещаться со сверхсветовой скоростью в реальном измерении. Их плавники и боковая линия имеют особую структуру, которая позволяет взаимодействовать с блюспейс-потоками, проникающими в реальное пространство. Попытки изготовить искусственный материал из этой структуры пока не увенчались успехом, и космические животные являются единственным источником исследований. "Плавание" в потоках блюспейс осуществляется аналогично технике перемещения рыб в воде. Из-за этого сходства многие космические животные напоминают именно рыб.

История

Начало и открытие (2279-2384)

Теория о Блюспейс появилась еще в 2250-х годах, но не была принята до конца 23-го века. Достижения в области mass drivers и технологии двигателей привели к тому, что корабли смогли достигать релятивистских скоростей. Даже доли скорости света. Когда технология акселерации материи до таких скоростей стала общедоступной, неизбежно произошел прорыв. Первое подтвержденное открытие в Блюспейс было сделано случайно, как это обычно и происходит. В 2298 году ученые, работающие с коллайдером частиц, обнаружили сбой в одном из сдерживающих магнитов. В то время как продолжающееся испытание по столкновению частиц было немедленно прекращено, что-то происходило в области отказа. Были зарегистрированы странные гравитационные волны, и когда для наблюдения был отправлен беспилотник, он обнаружил какое-то явление в неисправном сдерживающем кольце. После отключения питания неисправного кольца явление, позднее известное как портал в Блюспейс, исчезло. Анализируя результаты, ученые поняли, что эти гравитационные волны совпадают с теоретическими свойствами Темной Материи. Было сделано много попыток воспроизвести это явление, и в конце концов, исследователи обнаружили, как намеренно создать разрыв в том, что станет известным как Блюспейс, после цветных снимков первых визуальных неподвижных объектов, отправленных роботом. Эксперименты продолжались на протяжении всего 24-го века, что привело к созданию стабильных Гейтвеев в 2339 и возможному созданию Блюспейс двигателей в 2363 году. В то время как Гейтвеи, ознаменовавшие успех человеческой колонизации Альфа Центавры, разработка двигателей шла гораздо медленнее и дороже. Первым человеком, использовавшим Блюспейс двигатель, был Гордан Р. Петров. 12 сентября 2384 года Гордан вызвался нырнуть с испытательным кораблем в Блюспейс, несмотря на гибель всех предыдущих подопытных животных. В 0657 он успешно вошел в Блюспейс и вышел из него в испытательном полигоне на орбите Нептуна. Петров вернулся с кататоническим синдромом, вопреки условиям Блюспейс, вызвавшим тяжелый физиологический и психологический ущерб, в результате чего он умер через неделю, но эти знания и данные, полученные от научного оборудования на борту, позволили в будущих экспериментах оценить, как наилучшим образом справиться с воздействием на человека Блюспейс.

Раннее исследование (2384-2406)

После успешного, хотя и неудачного, пробного полета Петрова, пошла новая волна экспериментов и исследований. К концу 2387 года был разработан и испытан способ передвижения специально для судов внутри Блюспейс. В начале 2389 года было совершено первое успешное путешествие по Блюспейс с использованием этого устройства, в котором судно, получившее название «Тинкан», пыталось совершить путешествие от внешней орбиты Сатурна до предела орбиты Юпитера. «Тинкан» потерпел неудачу в своей цели добраться до Юпитера, но снова вернулся в реальное измерение на полпути между Сатурном и Троянскими астероидами. Эти эксперименты предоставили достаточно данных для разработки ранних навигационных программ, которые отображали курс корабля внутри Блюспейс с использованием инерциальных следящих и гравитационных датчиков. К середине 2390-х годов автоматизированные суда, оснащенные Блюспейс двигателями, отправлялись в отдаленные звездные системы, чтобы построить Гейтвеи для возможной колонизации.

Первые экспедиции (2406-2419)

Первый контакт со скреллами принес человечеству устройство, важное для использования блюспейс-двигателей. «Регулятор кавитации» - это устройство, которое преобразует уже хаотичную реальность блюспейс в «пузырь» почти нормального пространства-времени. Этот пузырь будет окружать судно, защищая от воздействия блюспейс. Получив новые технологии для этого устройства, человечество совершило большой скачок в улучшении кавитационного регулятора и быстро начало короткие экспедиции вокруг известного пространства. Одним из наиболее значительных событий этого периода было известное «Воровство Вояджера I». Неизвестная группировка, используя блюспейс-двигатель, вышла из блюспейс рядом с древним зондом «Вояджер I» и захватила его там, где дрейфовал в межзвездном пространстве, и прыгнула обратно в блюспейс. Проходя от коллекционера к коллекционеру, древний зонд с тех пор выступал в качестве символа власти среди преступного мира.

Открытия, колонизация и современность (2419-2492)

Используя быстро развивающиеся Блюспейс двигатели, Человечество распространилось по звездам. Расцвет исследований и колонизация вскоре привели к тому, что не нужно долго ждать, пока корабли или роботы-беспилотники достигнут новой системы, чтобы построить Гейтвеи для людей. Двигатели становились более компактными, потребляя меньше мощности и набирая больше скоростей со временем. Новые колонии, маленькие и хрупкие, медленно начали самонастраиваться в сторону самодостаточных экономических систем. Обилие ресурсов и легкость передвижения позволили значительно ускорить индустриализацию. Огромные грузовые суда проходили через Блюспейс, доставляя предметы снабжения и ресурсы в новые миры. Эти 70 лет были отмечены постепенной эскалацией колоний от экономических паразитов до экономических держав. Конечно, не все колонии жили так же хорошо, как в Альфа Центавре, Эпсилон Эридана, Сириусе и Тау Кита, которые считаются одними из самых благоприятных, благодаря множеству относительно пригодным обитаемым планетам в этих системах.

Эпоха Форона (2492 - Сегодня)

Соедините открытие форона с достижениями в Блюспейс.

Объяснение

Блюспейс лучше всего рассматривать как параллельную вселенную, в которой «реальная» материя - это наша темная материя, а та «темная» материя - это наши барионные частицы. Общее объяснение для этого измерения возникло у первых выживших исследователей, которые наблюдали голубой свет, плавающий и искажающийся во всех направлениях. Хоть мы теперь и знаем, что это просто побочный продукт взаимодействия между нашими собственными законами физики и тем, что управляет блюспейс, это название, тем не менее, стало де-факто термином для этой параллельной вселенной. Структура блюспейс постоянно меняется, но общая структура хорошо понятна. Существуют четыре известных доступных измерений (длина, ширина, высота и толщина) с когерентными искажениями, которые обычно являются постоянными в нашей реальности, а именно C, G и P. Насколько можно понять, эти искажения вызваны неизвестными до сих пор взаимодействиями между «реальной» материей в блюспейс и нашими собственными проникающими туда барионными частицами, и взаимодействия в нашей собственной вселенной гипотетически идентичны тому, что могло бы произойти с «реальной» материей в блюспейс. Эффект этого двоякий: область, которая слишком далеко отклоняется от наших физических законов, смертельно несовместима с человечеством, и искажения меняются со временем, по-видимому, так как материя в блюспейс действует по своим собственным законам.

Физика

Лучше всего воспринимаемое как 4+1-мерное пространство-время, блюспейс еще более усложняется наличием искажений среди того, что принято считать физическими константами. Было показано, что эти искажения являются постоянными, что означает, что между различными геометриями нет мгновенных переходов, и они склонны быть неравномерными, как это математически возможно. Однако, с увеличением интенсивности искажения они больше отходят от «нормальных» значений и становятся более плотными. Теоретически, блюспейс, появляющийся на внутренней части гиперсферы, с более высокими энергиями, представленными измерением «величины» на общем языке, идет ближе к «центру» гиперсферы, таким образом эффективно уплотняя больше «пространства» в заданный «объем». Барионные частицы хаотично стремятся к более низким значениям величины. Когда объект контактирует с тем, что часто называют «поверхностью», он либо рикошетирует, либо испаряется, либо взрывоопасно разламывается, либо всё сочетается.